ancre et amarre

Voici une photo d'un autre Alacrity19... 

- J'ai le même "passe-chaine" très pratique pour y glisser la chaine .
- Mais j'ai du changer la "bitte d'amarrage" en bois et qui était fortement usée (risque de rupture) par une autre en bois elle aussi (section de 3cmx5cm)

Tout cela est provisoire mais elle a bien tenu la saison passée, j'envisage son remplacment par une autre en inox  (creuse) à  visser solidement sur le pont par 4 écrous et la solidariser avec la traverse.




Ancres:
Comme deux valent mieux qu'une, j'ai donc :
- une ancre Charrue à lavant
- une ancre Plate  à l'arrière
 

hublots

Ja n'ai pas (encore) repris ce qui avait  été fait de l'ancien propriétaire,

l'un des plexis (tribord) est fissuré, mais l'ensemble reste étanche ...

Détails...

carré

Les deux dalots verticaux situés à même le plancher du carré se jettent en dessous de la coque par des passe-coques,

Pour l'avoir vécu;  ils ont la facheuse tendance à se boucher lorsque le Biquille repose sur des fonds vaseux ou bien se trouvent encombrés par des coquillages les obstruant petit à petit. 

Afin d'évacuer complètement l'eau du carré, il me faudra percer l'arriere du tableau pour y poser un dalot (tuyau goutiere reliant l'interieur à lexterieur juste au dessus de la ligne de flotaison)
On le devine sur quelques Blog et là aussi tout en bas de page en suivant ce Lien  .  Je vais donc m'en inspirer...



la piscine...(passes-coques obstrués)




l'un des 2 passes-coque,
 situé sous la coque et obstrué par vase et coquillages...



trou devacuation vaseux






passe-coque obstrué de coquilles




passe-coque du carré à babord



échelle et dame de nage

il avait été ajouté une dame de nage , je lai conservée mais elle demandera elle aussi refection

Mais la priorité première était de dénicher un modele d"échelle d'accès :
- pas trop large
- suffisament  longue (au moins 2 barreaux dans l'eau)
pour pouvoir ensuite la fixer juste en dessous de la dame de nage (amovible),

le peu de place de libre (chaise moteur + gouverne et safran + dame de nage) et la hauteur du tableau arrière étaient des contraintes en cela...

J"ai pu en dénicher une qui conviendra parfaitement, 

echelle pliable en inox à 4 barreaus

Restait plus qu'à la fixer au bon endroit ( 2 pattes d'attache articulées)

echelle repliée



 





chaise moteur

La planche en CP marine supportant le moteur est fixée sur une chaise relevable.
Cette plaque de bois est délaminée et doit etre remplacée par une nouvelle pièce.

remplacement de l'assise de la chaise moteur:

 

CP délaminé...



une autre planche identique à celle d'origine est en préparation mais en attendant ...  

Un nouveau moteur (2 temps, arbre long, plus léger et plus sûr ) viendra remplacer celui ci  (yamaha 4 Temps armature usagée...)  comparable a mon ancien moteur de mon premier biquille qui me donnait satisfaction...


Mon tout premier moteur (quasi neuf  !) 
vendu avec mon tout premier biquille "Asphodèle"

    

et voilà !





safran

le Safran en forme de "L"

Biquille a marée basse

On voit que le biquille repose à peine dessus à marée basse et sert à l'occasion d'antibascule (?)

Voici un safran "articulé" et un autre "remontant"

Comme il sagit d'un biquille, la forme particulière de mon safran (en "L" inversé) permet donc au biquille de trouver un troisieme point d'appui à l'échouage. Ce dernier est très sollicité et offre beaucoup de résistance et d'efforts sur les aiguillots et femelots avant que le biquille ne repose complètement...

"L" à marée basse

J'ai alors pensé à modifier ce safran avec bord d'attaque droit (et non en "L")  qui coulisserait sur un axe et serait ainsi relevable ... mais à la réflexion je ne tiens pas à en modifier sa structure géométrique.

Donc  les femelots quelques peu usés par les ans seront changés et je m'apprete ici à réfectionner tout le tableau arrière  par remplacement des parties usagées avec consolidation par l'intérieur du coffre.



 voici la "cale" en bois, fixée au bas du tableau qui ne tenait plus que par un vis...



- La fixation du fémelot inférieur (le jeu sur cette pièce est très
désagréable car il donne du jeu dans la barre.(de surcroît, ce jeu peut être la cause d'une petite fuite d'eau)

femelots et aiguillots usagés...


 



safran déposé et démonté

 Le safran en "L" débarassé de tous ses appendices...

safran avec léger poncage...

 On distingue deux lames metalliques horizontales servant de contrefort (?) ,

L'ensemble du safran me parait être d'une seule piece de bois ....

...A suivre ...

Cabine

porte

Soulevez la porte et vous y etes !

Apres avoir oter le superflu, voici  le "Speed Welll" réduit à sa plus simple expression. !

Habitacle



- trois couchettes (coussins otés sur la photo) , ce bateau étant  prévu pour 2 adultes et 2 enfants...)

  un escalier en bois de deux marches

- qq rangements de coffre (fabrication plan d'origine)

 - il n'y a ni Cuisine ni WC (en option sur qq modèles)

- Aucun élement électrique à bord, une vieille girouette "fabriquée maison" en haut du mat a été otée 

- couvercles de coffres  et Plancher en CP

-- une tablette, basculante,  est située sous l'escalier

- au fond on distingue une piece de bois verticale traversant le pont servant de bite damrrage, et fixée a la partie triangulaire  réceptionnant lancre et ses 30 m de chaine. Cette traverse étant usagée voire pourrie,  je l'ai provisoirement refaite.pour la saison de navigation.



 

 

 

 

 

L'escalier est placé devant une table relevante qui cache deriiere elle les passes-coques du carré

Escalier de Bord de la Cabine...costaud !





Voiles Drisses Haubans

Un tourmentin  marron
Une GV lattée , toute bleue en assez bon état général  mais qui nécessitait cependant quelques  travaux de réfection , le guindant usé ressortait par endroit .

- Pas moins de 13 oeillets étaient positionnés dans la GV, aussi un systeme de coulisseau fut priorisé pour faciliter la hisse et affaler tout aussi bien,

il a donc fallu 

- raccomoder le guindant

- ramener les drisses sur le pont pour effectuer les manoeuvres du cockpit

- fixer et poser un enrouleur pour génois

Mat

J'ai du reprendre en premier lieu tous les haubans ainsi que les traverses en "T" en haut de mat

Ensuite je me suis attaqué au pied de mat:

-les deux trous de fixation a l'embase etaient très ovalisées (surtout celui du bas) et emplis de résine ou  ciment pour colmater les écarts du au travail des ans (voir ci dessus)
- Apres recherches, un ami m'a précieusement découpé un pied de mat d'une vingtaine de cm  de long
- je l'ai ainsi coiffé (comme emboiter un "U" dans un "U") et solidarisé l'ensemble solidement à l'aide de 10 rivets
- enfin il restait à  repercer les 2 trous de fixation pour y mettre des axes adaptés et solides en concordance avec ceux du pied de mat existant.... du travail de précision !

Et hop, le mat fut dressé, inséré dans l'embase puis tenu par deux axes lors de sa mise a l'eau

"mâté" le Speed Well  !
belle allure non ?